Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Citroën Xantia 1,8i X Break 1996 - TEST

16. 4. 2011

 

Celý článek nově na:

 

www.autostories.cz

 

     Záhy po představení Citroënu Xantia Break na českém trhu jsme měli možnost novinku francouzského výrobce v základní verzi X vyzkoušet prostřednictvím vlastního testu.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Front + rechts

     Podíváme-li se na historii Xantie, jež nahradila do jisté míry revoluční a rozhodně nekonvenční typ BX, zjistíme, že pohledná Francouzka nepatří mezi nejmladší automobilové dámy světové produkce. Přesto stále vypadá k světu. Odvozené kombi s již tradičním doplňkovým označením Break se může mnohým zdát dokonce ještě elegantnější než klasická dvouprostorová varianta se splývavou zádí. Alespoň na nás působila atraktivní Xantia Break koketnějším dojmem.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Front + rechts

     Nové kombi se na první pohled samozřejmě liší od základního modelu zejména řešením zadní části rozměrné karoserie. Ta je prodloužena o plných dvaadvacet centimetrů, takže dosahuje celkové délky 4660 mm. I přes poněkud dřívější dobu vzniku dokáže zaujmout stále nevšedními a rozhodně neokoukanými detaily. Současná automobiloví móda velí karosériím řídit se podle počítačových simulací, eventuálně dle japonských salónů, které nabízejí šikmé světlomety a aerodynamicky oblé linky. Citroën jde ovšem vlastní cestou, která mu dodává sebejistý pocit jedinečnosti. A podle toho je také třeba k této krasavici přistupovat.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Front + rechts

     Xantia Break je sice jako každá Francouzka pohledná ze všech stran, ale ta naše upoutá zejména zadními partiemi. Prodloužená záď dodává vozu vyváženější proporce a ukrývá vskutku rozměrný zavazadlový prostor, který v základním provedení nabízí objem 512 litrů. Díky obvyklé variabilitě interiéru lze postupným sklápěním zadních sedadel získat až 1690 litrů, přičemž nejdříve je třeba odklopit sedáky a na ně položit opěradla s vyjmutými opěrkami hlav. Tento způsob zlepšuje manipulaci se sedadly a také s tříbodovými bezpečnostními pásy, které jsou vzadu celkem tři, tedy i pro osobu sedící uprostřed. V základním provedení má Xantia Break nedělená zadní sedadla, což považujeme spolu s absencí ABS (dodává se za příplatek) za jediné drobné nedostatky v jinak dobré výbavě.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Heck + links

    Rozměrům zavazadelníku odpovídá i dostatek prostoru na všech pěti sedadlech. Především vzadu si cestující nemohou stěžovat na málo místa. Pouze osobám vyššího vzrůstu nezbývá nad hlavou mnoho místa, což bohužel platí i pro přední sedadla. Ta jsou jinak velmi komfortní s příjemným čalounění, jež navozuje pocit útulnosti. Pozice řidiče za volantem s posilovačem a airbagem je poněkud odlišná, než byvá obvyklé. Je to dáno krátkým chodem všech tří pedálů.  Mezi nimi však vyniká ten brzdový ovládající čtveřici kotoučových brzd, kdy již nepatrný dotyk způsobí rozsvícení trojice brzdových světlometů. To vše přispívá ke kratší brzdné dráze a také k lepší ovladatelnosti vozu. Kdo se ale jednou za volantem Xantie Break zabydlí, jen tak něco jej odtamtud nevyžene. Aby ne, když má k dispozici veškerý myslitelný komfort. Do standardní výbavy patří například dvojice airbagů, elektricky ovládaná okna vpředu či dálkové centrální zamykání. Vše umocňuje podvozek s vyhlášenoým plynokapalinovým odpružením a zadní řiditelnou nápravou.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Heck + rechts

     I když naše Xantia Break neměla příplatkový systém Hydractive II, jízdní vlastnosti si zasloužili plný počet bodů a hvězdičku za komfort k tomu. Podvozek překonával také díky patnáctipalcovým kolům pražské výmoly a kočičí hlavy s naprostou samozřejmostí, aniž by se do interiéru nebo volantu přenášely jakékoli rázy. Především při prudším brzdění jsme však zaznamenali jemné houpání zádi - to když přední pružící jednotky zůstaly o něco více natlakovány než zadní. Netrvalo dlouho a i na tuto zvláštnost jsme si zvykli a navíc přitom ocenili snažší rozjezd do mírných kopců, neboť v těchto případech jakoby zamrznutý automobil neměl při uvolnění brzdového pedálu snahu couvat zpět. V ostrých zatáčkách nebo při vyhýbacím manévru, například před předjetím jiného vozu, podvozek dokázal vyzrálost i základního systému hydropneumatického pérování a řidiče podržel zejména za zhoršených adhezních podmínek. U plně vytíženého automobilu, kdy na první pohled něžná Xantia Break dokázala pojmout celou rodinu i se spoustou zavazadel na víkendový pobyt v přírodě, byla znát zadní řiditelný náprava, která pomáhá těžké zádi držet stopu a nepředbíhat. Při jízdě v noci jsme si pochvalovali velmi účinné přední světlomety. Rovněž vnitřní osvětlení interiéru a zavazadlového prostoru zaslouží ocenění.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Heck + rechts

    Pod přední kapotou se dvěma decentními prolisy jsme měli možnost vyzkoušet nejmenší zážehový motor v nabídce, a sice čtyřválcovou osmnáctistovku. Jelikož v době našeho testu byl zbrusu nový vůz v záběhu, nemohli jsme posoudit zrychlení ani pružnost. Rovněž hodnota spotřeby zcela neodpovídala továrním údajům, což opět přičítáme značné syrovosti motoru. Nemáme však důvody nevěřit hodnotám uváděným výrobcem, které říkají, že průměrná spotřeba naturalu je 7,8 l/100 km a největší rychlost činí, jistě díky dobré aerodynamice 178 km/h. Naše zkušenosti s motorem se mohou omezit na posouzení hlučnosti, která jednoznačně odpovídá charakteru vozidla. Agregát je totiž velice tichý a vyznačuje se kultivovaným chováním při rozdílném zatížení. Drobná výtka směřuje k řazení pětistupňové mechanické převodovky, která občas zaprotestovala u třetího stupně.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Seite links

     S pohonnou jednotkou se pojí další zajímavý prvek Xantie Break. V námi testovaném voze byl totiž příplatkový imobilizér s číselnou klávesnicí, který znemožňuje nastartovat automobil bez zadání příslušného čtyřmístného kódu. Na rozdíl od některých jiných obdobných zařízení se však tento systém vyznačuje značnou inteligencí a u decentní Xantie dokládá, že i velmi pohledná partnerka může oplývat dostatkem rozumu. Při vypnutí zapalování bez otevření dveří, například při stání před železničním přejezdem, se imobilizér neaktivoval, zatímco při čerpání pohonných hmot se po opuštění automobilu rozsvítila červená dioda upozorňující na jeho činnost. Takže ani poberta s klíčky v zapalování s vozem jen tak neodjede.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Seite rechts

     Xantia Break v našem testu přesvědčila, proč má od světové premiéry na loňském frankfurtském autosalonu tolik příznivců. Je sice pravda, že naše kráska byla vyparáděna navíc ještě nápadnými nápisy na bocích, ale značný zájem o tento vůz, jaký jsme zaznamenali nejen v pražských ulicích, nás ujistil, že nejsme sami, komu se Xantia líbí. K tomu šarmantní Francouzka nabízí i četné možnosti využití vnitřního prostoru, velkou užitečnou hmotnost (585 až 612 kg dle motoru) a mnohé další přednosti, které z ní činí příjemnou společnici nejen na víkendové cestování.

CITROEN Xantia Kombi 1.8 16V (1997-1998) Detail/Zubehör innen

Cena v době testu činila 620 000,- Kč

     Pokud se Vám tento článek líbil, napiště nám na nerad.ales@seznam.cz a my Vás rádi budeme informovat o nových článcích.

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

UVAŽUJI

(JIŘÍ, 17. 5. 2014 15:23)

AHOJJKY ..CITROEN XANTIA JE SUPER AUTÍČKO MÁM HO V KOMBIKU 1.8 I BREAK 1996 ..SUPER POHODLÍ A JÍZDNÍ VLASTNOSTI ..PŘIROVNÁVÁM HO K LEPŠÍ TŘÍDĚ VOZUM OKOLO 100000KČ FAKT SUPER...ALE MRZÍMĚ TA SPOTŘEBA TAK NEVÍM KOLIK SI TO VEZME PO MĚSTĚ ..MÁM AUTÍČKO JENOM MĚSÍC A TAK VELMI RÁD SI ODVÁS NĚCO DOZVÍM ZATÍM AHOJKY

nejkrásnější kombi své doby - a stále se líbí

(xantoš, 31. 5. 2011 22:35)

naprosto spolehlivý vůz - vlastním 6.rok 1,8i 8v r.v.95, break, je to sice babička, ale neměnil bych, zatím není důvod, najeto 209.000 km, před rokem Chorvatsko - 4 lidi, plný kufr až po strop, klima, spotřeba 8,2 při 130-140 km/h. PROSTOR, POHODLÍ, VÝBAVA, CENA - výborná - díky zažitým předsudkům a strachu z hydrauliky - SPLNIL JSEM SI SEN - DVĚMA SLOVY - SRDEČNÍ ZÁLEŽITOST.

Xantia 1.8 r.v.96

(klimes, 19. 4. 2011 8:57)

Zdarec Xantiaci, mám xantii již čtvrtým rokem a musím říct že opravdu velice povedené autíčko, samozřejmě potřebuje běžnou udržbu-brzdy výfuk atd., ale jinak si myslím že je to nadprůměrně spolehlivé auto. Má najeto 188tkm z toho já 40tkm. Hydraulika naprosto v pořádku,jenom dofuk koulí toť vše.Už má asi svoje leta za sebou ale pořád spolehlivá. V letě se s ní chystám do chorvatska Tak doufam že přežije..:)

 

 

Mail list


Archiv

Kalendář
<< červen / 2017 >>

Statistiky

Online: 1
Celkem: 417092
Měsíc: 1386
Den: 50